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O que este tema cobre
Recarga
Teste hidrostático
Questões de exemplo
Como se confirma a quantidade correta de pó químico seco na recarga?
Enchendo o casco até o alto do pescoço
Pela pressão, lida no manômetro do extintor
Pelo volume, usando uma concha de medição marcada
Pelo peso, de acordo com a carga da placa de identificação
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D. Pelo peso, de acordo com a carga da placa de identificação
A carga é pesada até a quantidade da placa de identificação. Encher demais deixa pouco espaço para o gás propelente, e o manômetro não diz nada sobre quanto pó há dentro.
Referência: NFPA 10: recharging
Qual gás é normalmente usado para pressurizar um extintor de pó químico seco de pressão armazenada?
Ar comprimido da oficina
Nitrogênio seco
Dióxido de carbono
Oxigênio
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B. Nitrogênio seco
O pó químico seco precisa de um propelente sem umidade, normalmente nitrogênio industrial padrão. O ar comum da oficina carrega umidade e óleo que empedram o pó.
Referência: NFPA 10: recharging, pressurizing gas
Por que a umidade no gás propelente é um problema para um extintor de pó químico seco?
Faz o pó empedrar e corrói o casco
Eleva a pressão acima da faixa do manômetro
Faz o pó conduzir eletricidade
Congela no bico durante a descarga
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A. Faz o pó empedrar e corrói o casco
O pó úmido forma grumos e não passa pelo tubo sifão, e a umidade ataca o casco por dentro. É por isso que se usa nitrogênio seco e que os cascos são secos por completo depois de um teste hidrostático.
